Pendant des années et des générations, les guerres ont été menées pour le pétrole”, a déclaré la vice-présidente Kamala Harris. a déclaré lors d’un événement organisé en avril à Chicago, dans l’Illinois. “Dans un court laps de temps, elles seront menées pour l’eau”.
Harris ne semblait pas savoir qu’à 40 miles à peine du bureau du centre-ville où elle a averti le pays de ses luttes imminentes pour le “bien précieux”, une bataille pour l’eau faisait déjà rage dans les banlieues et les exurbs de Chicago.
La ville en plein essor de Joliet est à court d’eau. Depuis 150 ans, la ville fait partie de la poignée d’autres municipalités de la région de Chicago qui ont extrait de l’eau d’un système aquifère souterrain relié au lac Michigan. L’eau est stockée en profondeur entre des couches de roche-mère qui peuvent atteindre des centaines de pieds de profondeur. Pour récupérer l’eau, un système de forage est utilisé pour appuyer sur l’aquifère de grès, relâchant la pression et forçant l’eau à remonter dans un puits – un peu comme si l’on pressait une éponge.
Il y a plus d’un siècle, le système aquifère était tellement plein que l’eau remontait à la surface sans même avoir besoin d’être forée et pompée. Mais au cours des 100 dernières années, les villes de Chicago ont extrait beaucoup plus d’eau qu’il n’y en a eu naturellement. Même si le changement climatique devrait rendre le Midwest plus humide que jamais, peu de précipitations se sont infiltrées dans les aquifères profonds au cours des dernières décennies.
La facture de toutes ces extractions arrive enfin à échéance. Selon des estimations généreuses, la ville a jusqu’à 2030 avant que sa source d’eau actuelle ne soit épuisée. En conséquence, les quelque 700 000 habitants du comté de Will, où se trouve Joliet, rejoindront les plus de 1,42 milliard de personnes vivant dans des zones où la vulnérabilité à l’eau est élevée ou extrêmement élevée, selon l’UNICEF. Aux États-Unis, 40 États devraient avoir des villes confrontées à des pénuries d’eau mensuelles d’ici 2071, selon le Service des forêts des États-Unis.
Vous n’avez peut-être jamais entendu parler de Joliet, mais si vous avez déjà commandé quelque chose en ligne, il y a de grandes chances que l’un de vos achats soit passé par cette ville de 150 000 habitants. Autrefois définie par le soja et les champs de maïs, Joliet est aujourd’hui l’une des plus importantes parcelles de terre du pays. Près de 4 % du produit intérieur brut des États-Unis, soit une valeur de 735 milliards de dollars, transitent par ses rues chaque année.
Au cours du dernier demi-siècle, avec une explosion brutale au cours des deux dernières décennies, un système tentaculaire d’entrepôts, de centres de distribution et de lignes ferroviaires a vu le jour, faisant de la ville le plus grand port intérieur du pays. La croissance de l’industrie des entrepôts et de la logistique à Joliet reflète un boom à l’échelle nationale qui fait suite à l’essor des achats en ligne : En 2018, les entrepôts sont devenus le type de bâtiment le plus courant dans le pays en dehors des logements.
La lutte à la vie à la mort de Joliet sur l’eau est en grande partie due aux besoins massifs en ressources de cette industrie. Prenez ces cinq propriétaires d’entrepôts dans la ville : Amazon (le plus grand employeur de Joliet), Dollar Tree, DHL, Interstate et Home Depot. L’année dernière, les entrepôts de ces mégacorporations – qui ne représentent que 2 % des 300 entrepôts du comté de Will – ont utilisé 20,5 millions de gallons d’eau. Cela équivaut à la consommation d’eau d’environ 325 maisons de Joliet, selon les données de la ville communiquées au groupe de défense des droits des travailleurs Warehouse Workers for Justice, ou WWJ, basé à Joliet, par le biais de la loi sur la liberté d’information de l’Illinois.
“Cette croissance de l’entreposage et de la logistique a été une expansion sans limites”, a déclaré à Grist Roberto Clack, qui a récemment quitté son poste de directeur exécutif de WWJ en décembre.
Le maire de Joliet, le républicain Robert O’Dekirk, est peut-être bien conscient que cette expansion teste les limites des ressources de la ville qu’il gouverne – mais il a peu d’incitations à abandonner une industrie qui emploie 150 000 personnes dans la région de Chicago.
O’Dekirk, ancien officier de police, n’est pas étranger aux conflits et aux controverses. Pas plus tard que le mois dernier, la ville de Joliet a versé 93 000 dollars de règlement à deux résidents de l’Illinois après que O’Dekirk les ait étouffés et poussés au sol lors de manifestations Black Lives Matter en 2020. Maintenant, le maire, élu pour la première fois en 2015, a lancé une solution audacieuse à la crise de l’eau qui promettait de le positionner comme l’un des dirigeants locaux les plus puissants du Midwest.
Ce qu’il a proposé est un pipeline d’un milliard de dollars reliant Joliet au lac Michigan, la quatrième plus grande source d’eau douce au monde. Le pipeline d’acier et de béton de 6 pieds de large et de 31 miles de long serait utilisé pour transférer l’approvisionnement en eau de la ville des aquifères du lac au lac lui-même d’ici 2030.
En raison de la centralité de Joliet dans la chaîne d’approvisionnement mondiale, siLa réussite du plan pourrait accélérer le nombre de produits pouvant transiter par le port, ce qui aggraverait les niveaux déjà élevés de pollution par le diesel dans la région. Il est sur le point de réengager la région dans des industries qui dépendent de l’extraction de combustibles fossiles et constituent les plus gros producteurs d’émissions de gaz à effet de serre de l’État, notamment les raffineries de pétrole, les usines chimiques et les centres de distribution. Une seule raffinerie de Joliet, qui produit environ 9 millions de gallons de pétrole par jour, pourrait utiliser entre 4 et 13,5 millions de gallons d’eau par jour, selon une mesure dérivée d’un rapport du ministère américain de l’énergie en 2016.
Mais l’effet le plus tangible et le plus immédiat du plan pourrait être sur les résidents de Joliet eux-mêmes : Le plan est destiné à faciliter une hausse astronomique des prix des services publics et du coût de la vie. Les factures d’eau des habitants de Joliet et des villes voisines devraient augmenter de 300 % au cours des prochaines décennies.
Le plan soulagerait la pression insoutenable exercée sur les aquifères du lac Michigan, mais il serait très exigeant pour le lac lui-même. Le plan prévoit de siphonner pratiquement toute l’eau que l’Illinois peut encore puiser dans le lac en vertu de la loi fédérale, ce qui empêche les autres juridictions de la région d’élaborer leurs propres plans d’eau concernant le lac Michigan. En conséquence, O’Dekirk a passé plus d’un an à essayer de convaincre les municipalités voisines d’accepter à l’avance d’acheter certaines quantités d’eau transportées par son pipeline.
Ce que nous sommes en train de mettre en place est une solution régionale à ce problème”. [that] fournira une eau potable propre et sûre pour les générations à venir “, a-t-il déclaré à Grist.
Le plan initial de M. O’Dekirk consistait à revendre l’eau excédentaire – obtenue de Chicago à un taux réduit – à d’autres villes de la région. Selon ses calculs, une douzaine de villes environnantes pourraient s’engager, utilisant environ 40 % de l’eau et payant environ 40 % du coût.
Cependant, en septembre, la Better Government Association, une organisation d’information à but non lucratif de l’Illinois, a rapporté que le passé douteux de O’Dekirk a laissé les municipalités locales incertaines de sa fiabilité et hésitantes à signer par crainte d’une augmentation des prix, en particulier si le maire de Joliet avait un droit de regard démesuré sur la gestion des prix de l’eau et la distribution du pipeline.
Mais les craintes concernant l’attribution d’un pouvoir unilatéral à O’Dekirk ont été largement apaisées par l’État. En novembre, le sénateur de l’État de l’Illinois John Connor a parrainé un projet de loi, qui a été rapidement promulgué par le gouverneur J.B. Pritzker, établissant une “commission de l’eau de la région de Joliet” chargée de gérer la distribution de l’eau dans toute la région. Alors qu’à l’origine, O’Dekirk faisait pression pour une représentation “proportionnelle” dans le pouvoir de décision, ce qui aurait favorisé Joliet en raison de sa taille, la commission des eaux donne à chaque municipalité participante un poids égal dans les décisions liées à l’exploitation du pipeline.
Depuis lors, cinq villes ont adhéré au projet de pipeline : Channahon, Crest Hill, Shorewood, Romeoville et Minooka. Pourtant, la création d’une commission de l’eau donnant à chaque ville un droit de regard égal n’a pas suffi à convaincre tous les habitants de la région. Les trois villes voisines d’Oswego, Yorkville et Montgomery ont rejeté la proposition de Joliet en faveur d’une connexion à une canalisation d’eau déjà opérationnelle, lancée par la ville de Dupage, à 30 miles au nord de Joliet, qu’elles ont qualifiée d’option plus durable sur le plan environnemental et économique, car la canalisation est déjà en service.
O’Dekirk a souligné à Grist que, quel que soit le nombre de partenaires, Joliet trouverait un moyen de s’assurer que l’eau circule dans le pipeline d’ici 2030. “Il est évident que plus il y aura de participants à la commission de l’eau, moins ce sera cher pour tout le monde “, a-t-il dit, mais ” il n’y a pas de nombre fixe de partenaires. ”
En effet, le conseil municipal de Joliet a approuvé le plan en 2020 avant qu’un seul partenaire de l’eau n’ait signé, et les études d’ingénierie et de construction sont maintenant en cours. Plus tôt cette année, M. O’Dekirk a conclu un accord favorable avec la ville de Chicago qui permettra à Joliet d’acheter de l’eau déjà traitée du réseau de Chicago pour 30 % de moins que ce que la ville venteuse facture à ses autres clients municipaux. Cela signifie que Joliet n’aura pas à construire sa propre usine de traitement de l’eau le long du lac et qu’elle pourra utiliser son pipeline pour transporter l’eau que la ville de Chicago a déjà extraite du lac et nettoyée.
En conséquence, la ville a présenté son pipeline comme une option qui sera finalement moins chère que les opportunités établies, comme le pipeline de Dupage, si suffisamment de villes se lancent dans l’aventure. Pour l’instant, cependant, le taux que les villes partenaires devront payer n’est pas encore clair. Il faudra peut-être des années après l’engagement des villes pour que ce chiffre soit connu.
Le siteLa commission régionale de l’eau contribuera à réduire une grande partie du coût total du projet – estimé entre 800 millions et 1,5 milliard de dollars, ce qui éclipse le budget municipal annuel de Joliet, qui est de 180 millions de dollars – car les villes partenaires devront payer des centaines de millions de dollars en frais de raccordement, qui seront répartis sur plusieurs décennies. On espère également que le gouvernement fédéral apportera son soutien : L’Agence de protection de l’environnement a invité Joliet à demander des prêts d’environ 730 millions de dollars dans le cadre du programme Water Infrastructure Finance and Innovation Act.
Mais pour que le projet réussisse, M. O’Dekirk a besoin de la coopération non seulement de l’extérieur de la ville, mais aussi de l’intérieur. C’est pourquoi la ville a lancé l’idée d’étendre et de doubler les plus grandes industries de la région – combustibles fossiles et logistique – pour qu’elles servent de “partenaires de l’eau”. Il s’agit notamment de grandes entreprises comme ExxonMobil et la société PQ, qui possèdent respectivement une raffinerie et une usine chimique dans la ville, et qui seraient les plus gros clients de la ville une fois que l’eau commencera à couler. (En 2020, PQ a utilisé 121,3 millions de gallons d’eau, payant à la ville près de 900 000 dollars, selon les données publiées grâce à la loi sur la liberté d’information de l’Illinois).
Le partenaire potentiel le plus controversé est sans doute la société NorthPoint Development, basée dans le Missouri. Au cours des dernières années, M. O’Dekirk s’est efforcé de conclure un accord avec le conglomérat immobilier pour construire un nouveau quartier d’entrepôts qui devrait utiliser 500 000 gallons d’eau par jour. Le projet, qui a nécessité l’annexion par la ville d’environ 2 000 acres de terres agricoles, est actuellement au centre de deux procès intentés par des groupes locaux et une ville voisine en raison de problèmes de justice environnementale. S’il est construit, ce projet sera de loin le plus gros consommateur d’eau de la ville.
Le petit village d’Elwood tente de bloquer le projet devant les tribunaux parce qu’il augmenterait la pollution atmosphérique et sonore dans la communauté en envoyant des milliers de camions supplémentaires à travers la ville chaque jour. Entre-temps, une coalition de groupes environnementaux, dont le Sierra Club et Openlands, affirme que le projet viole les lois de zonage de Joliet et que la consommation d’eau de l’entrepôt assèchera une réserve naturelle voisine avant que le nouveau pipeline ne soit opérationnel. La pollution constante par la lumière, le bruit et l’air pourrait également nuire à plus de 400 espèces indigènes de plantes, d’insectes et d’animaux, comme les moules d’eau douce, les bisons et les loups, selon la plainte.
Le développement a provoqué un clivage politique au sein de cet État fortement démocrate. Outre le républicain O’Dekirk, le projet a reçu le soutien de démocrates de tous bords : Le sénateur d’État Connor et le représentant des États-Unis Bobby Rush se sont tous deux prononcés en sa faveur. Les politiciens affirment que le projet apportera 10 000 nouveaux emplois dans la région, augmentera les recettes fiscales et contribuera à résoudre la crise de l’eau. Cependant, d’autres affirment que le projet créera de nouvelles crises environnementales.*
“En fin de compte, j’ai vraiment le sentiment que si nous devons construire sur nos terres agricoles, il faut que ce soit des éoliennes et des infrastructures vertes, pas des entrepôts en béton “, a déclaré à Grist Rachel Ventura, une résidente de Joliet et représentante démocrate au conseil du comté de Will qui s’oppose au développement de l’entrepôt.
Avec l’aide de ce développement, le comté de Will estime que les volumes de fret pourraient atteindre 600 millions de tonnes d’ici 2040, faisant passer des milliers de camions supplémentaires dans la région et suscitant des inquiétudes quant à la capacité des autoroutes et des routes. Selon l’outil de cartographie de la justice environnementale de l’Agence de protection de l’environnement, la pollution de l’air due au diesel à Joliet est déjà pire que dans au moins 90 % du pays, et l’expansion devrait intensifier ce phénomène.
“Ici, à Joliet, nous avons la possibilité de montrer au monde entier comment être les meilleurs intendants possibles de notre planète. Le projet “Building Back Better” pourrait commencer ici, avec la possibilité de protéger notre environnement tout en veillant à ce que nos familles soient soutenues financièrement au lieu d’accroître la pollution et d’assécher nos sources d’eau”, a ajouté M. Ventura.
De nombreux résidents du comté de Will se sont joints à M. Ventura pour rejeter ouvertement non seulement le projet NorthPoint, mais aussi la proposition de pipeline de M. O’Dekirk, en raison des mauvais antécédents des partenaires de l’eau dans la communauté. En avril, le gouvernement fédéral a placé l’usine d’Exxon à Joliet sous le coup d’un décret de consentement fédéral l’obligeant à réduire ses émissions de dioxyde d’azote et de dioxyde de soufre en dessous des normes fédérales et à faire un travail plus cohérent de déclaration des émissions pendant les périodes de démarrage, d’arrêt et de dysfonctionnement. L’accord fait suite à la violation par la même raffinerie d’un décret de consentement similaire signé en 2005 et stipule que la raffinerie doit payer 1,5 million de dollars de pénalités et 10 millions de dollars d’améliorations pour ses émissions de dioxyde de carbone.pour réduire ses émissions atmosphériques.
De même, en 2016, les activités dans l’Illinois de la société Ozinga Corporation, une entreprise de mélange de béton, ont été soumises à un décret de consentement fédéral similaire afin de réduire les particules et la poussière crachées par son installation de Joliet, après avoir reçu une amende de 38 000 dollars pour avoir dépassé les limites fédérales. Selon l’outil Risk-Screening Environmental Indicators de l’EPA, qui analyse la manière dont les installations affectent la santé humaine, les impacts et les risques nocifs pour la santé humaine liés à l’usine de RHO Chemical Company à Joliet sont 6,5 fois plus élevés que ceux de l’usine moyenne de fabrication de produits chimiques aux États-Unis.
“Je ne peux pas penser à quelqu’un d’autre que le maire et ces sociétés qui vont bénéficier de cela”, a déclaré à Grist Sandy Costa, un résident de Joliet et un travailleur de la santé pour les adultes âgés. Costa dit que son activisme contre l’oléoduc lui a fait perdre des amis – encore plus que “Trump ou la pandémie.”
“Nous sommes tous amenés à nous demander : “comment combattre cela ?”, a-t-elle dit. “Comment arriver à un endroit où nos besoins sont équilibrés avec les besoins de ces entreprises ?”.
Si les effets environnementaux des partenaires potentiels de la ville en matière d’eau seront certainement ressentis par les résidents, l’impact du pipeline sur le coût de la vie à Joliet pourrait être encore plus tangible. Selon les estimations de la ville, le gazoduc devrait entraîner une augmentation de la facture d’eau des habitants de Joliet chaque année jusqu’en 2040 au moins – un obstacle considérable pour près d’un cinquième de la ville qui se trouve en dessous des seuils de pauvreté fédéraux. Selon le coût réel de la canalisation et le nombre de résidents qui seront inclus dans la distribution de la commission régionale de l’eau, la facture d’eau mensuelle des résidents pourrait passer de 34 à 93 dollars d’ici 2030. Selon les estimations de Joliet, les habitants des villes voisines qui s’engageront dans un partenariat pour l’eau pourraient voir leur facture augmenter de 30 à plus de 60 dollars par rapport à ce qu’ils paient actuellement.
Cette tendance pourrait aggraver l’augmentation de la dette des services publics à l’échelle nationale. Selon l’Association nationale des directeurs de l’assistance énergétique, la dette des Américains à l’égard des services publics est passée d’environ 12 milliards de dollars avant la pandémie à environ 32 milliards de dollars d’ici la fin de 2020. Rien que dans la ville de Chicago, les habitants ont accumulé une dette d’un demi-milliard de dollars pour l’eau.
“Nous avons été placés dans une mauvaise position”, a déclaré à Grist Angela Ortiz, un ancien ouvrier d’entrepôt d’Amazon qui est maintenant un organisateur de la justice environnementale avec WWJ. “En échange d’emplois, qui plus est mal payés, notre terre, notre air et notre eau sont pollués – et maintenant notre coût de la vie va augmenter à cause d’eux, aussi.”
Ortiz a vécu toute sa vie à Joliet, mais elle dit que le pipeline pourrait changer cela. “Je vais peut-être devoir déménager”, a-t-elle déclaré à Grist lors d’un événement communautaire au Joliet Junior College en octobre. “J’ai entendu cela de la part d’autres personnes, qui sont comme : Nous devrons peut-être déménager.”
La frustration découle en partie d’années de fuites régulières dans l’infrastructure d’eau de la ville, ce qui gonfle particulièrement l’utilisation (et donc les factures d’eau) sur le côté est de la ville, où les résidents sont de manière disproportionnée des personnes de couleur. Bettye Gavin, membre du conseil municipal de Joliet, a déclaré à la Better Government Association que le quartier avait “désespérément besoin de tuyaux d’adduction d’eau qui ne s’effritent pas régulièrement par temps glacial” et a demandé à la ville de donner la priorité à la réparation des tuyaux.
Au-delà des questions d’équité, les fuites mettent également en péril le projet de canalisation de la ville. Pour pouvoir extraire l’eau directement du lac Michigan, les règles fédérales exigent qu’un réseau d’eau connaisse une perte de 10 % ou moins, mais le taux de perte d’eau actuel de Joliet est de 35 %. Le coupable, selon la ville, est constitué par de vieilles canalisations d’eau en plomb qui fuient – l’Illinois en compte le plus grand nombre du pays. Joliet compte plus de 15 000 conduites de ce type, soit le troisième plus grand nombre de l’État. O’Dekirk a déclaré à Grist que la ville est “en train de remplacer toutes les conduites d’eau de la ville et de retirer tous les tuyaux en plomb qui restent”, mais il s’attend à ce que le processus prenne le reste de la décennie.
Les habitants de Joliet, y compris les organisateurs de WWJ et un groupe qui s’organise sous le nom de Say No to Northpoint, ont demandé à la ville de mettre en place un tarif échelonné pour les utilisateurs d’eau industriels, tels qu’Amazon, afin de compenser la hausse de prix prévue pour les ménages ordinaires. Le comté de Baltimore, dans le Maryland, a créé un précédent similaire qui a trouvé son succès, selon les défenseurs de la cause. En 2019, le comté a commencé à mettre en œuvre un système de tarification échelonnée, facturant aux utilisateurs industriels 5 % de plus par 1 000 pieds cubes d’eau que les utilisateurs résidentiels. Cette mesure, associée à la loi de 2019 sur la responsabilité et l’équité en matière d’eau du comté, qui plafonne les factures d’eau pour toute personne se situant à 200 % ou moins du niveau de pauvreté fédéral, a permis à des centaines de ménages de se sortir de leur dette.
Par le biais deGrist a appris qu’en dépit de la pandémie, des moratoires sur les coupures d’eau et de l’explosion de la dette des services publics dans le pays, la ville de Joliet a perçu 1,4 million de dollars de plus sur les factures d’eau en 2020 qu’en 2019. En octobre 2021, la ville était sur le point de collecter 7 % d’argent de plus en 2021 qu’en 2020. Cependant, lorsqu’ils ont été approchés par Grist pour obtenir des dossiers plus détaillés liés aux taux d’eau, aux dettes d’eau et aux déconnexions d’eau, les représentants du service de facturation de l’eau de Joliet ont déclaré à Grist qu’ils ne pouvaient pas générer un tel rapport.
Le marché du travail de la ville est à la base de tous les défis de Joliet. Depuis 2001, le nombre d’emplois dans le domaine du transport et de l’entreposage a augmenté de 420 % dans le comté de Will. (On estime à 100 000 le nombre d’emplois dans le secteur des transports dans la région.) Bobby Frierson, un ancien ouvrier d’entrepôt qui a été licencié illégalement par son ancienne entreprise pour s’être syndiqué, affirme que les travailleurs de la logistique de la ville supportent le poids des inégalités environnementales de la région. (Selon une enquête récente menée par WWJ, la majorité des travailleurs des entrepôts de la région sont des personnes de couleur, même si le comté de Will est composé de 63 % de blancs). Mais en raison de la façon dont la ville s’est développée, les industries polluantes sont souvent ce qui permet de manger sur la table.
“Les ouvriers de l’entrepôt portent Joliet et le monde entier sur leur dos”, a déclaré Frierson à Grist. “Ils ont fait fonctionner le monde entier pendant la pandémie et sont négligés de la même manière mortelle que l’environnement.”
C’est pourquoi les défenseurs disent qu’une approche plus holistique doit être adoptée pour résoudre les problèmes de pollution, de pauvreté et de la crise de l’eau. “Il est tellement vital de considérer ces questions de justice environnementale sous un angle plus large”, a déclaré à Grist Daniel Robles, coordinateur de la politique énergétique au Conseil environnemental de l’Illinois. “Défendre les travailleurs des entrepôts contre l’industrie des entrepôts, c’est aussi défendre les emplois durables, les soins de santé communautaires, l’eau propre, et toutes les façons dont ces communautés sont opprimées.”
Clack, l’ancien directeur de WWJ, affirme que la main-d’œuvre de Joliet serait mieux mobilisée pour renforcer la capacité de la région en matière d’énergie propre et pour nettoyer les dégâts laissés par les sociétés industrielles. Plutôt que d’utiliser la crise de l’eau pour redoubler d’efforts dans le domaine des combustibles fossiles, il affirme qu’elle devrait être utilisée pour promouvoir l’énergie éolienne et solaire et l’électrification des trajets domicile-travail de la ville.
Au cours des dernières années, WWJ s’est efforcé d’amener des flottes de camions électriques dans la communauté, dans l’espoir de réduire l’empreinte environnementale de l’industrie de la logistique – et aussi de créer des emplois. “Souvent, nos communautés et les possibilités d’emploi sont opposées d’une manière qui donne l’impression qu’il faut faire partie d’une industrie nuisible à l’environnement pour pouvoir nourrir sa famille”, a déclaré Clack.
“Les crises de la perte de l’aquifère, de la pollution environnementale et de l’exploitation des travailleurs dépendent du même mépris que les industries ont toujours eu pour les travailleurs, les communautés locales et notre environnement, même avant la mondialisation “, a-t-il ajouté.
Mais pour que la main-d’œuvre de Joliet ait une chance, elle aura besoin d’eau – et elle devra être accessible. “L’eau est une chose que l’on ne peut pas négocier”, a déclaré M. Costa. “Vous aurez toujours besoin d’eau”.
*Correction : Une version antérieure de cet article indiquait que le maire de Chicago, Lori Lightfoot, s’était prononcé en faveur d’un projet de développement de NorthPoint à Joliet. En fait, elle a soutenu un projet similaire à Chicago, et la déclaration a donc été supprimée.
