22 août 2021
Le déclin particulier de la glace océanique dans le Frosty a rendu le passage de plus en plus viable conçu pour les navires, mais il ne traîne toujours pas.
Pendant des centaines d’années, les explorateurs ont examiné les mers glacées de l’Arctique, à la recherche de routes maritimes avec le groupe de destinations insulaires au nord de la masse continentale du Canada. Un tel chemin, connu sous le nom de passage du Nord-Ouest, peut réduire considérablement le trajet entre les océans Pacifique et Océan. La chute des glaciers marins dans la mer Arctique a rendu ce passage de plus en plus viable. Pourtant, comme l’affiche cette image, la navigation n’est toujours pas toujours fluide.
Le spectroradiomètre imageur à résolution modérée (MODIS) sur Nasa Le satellite Aqua de s a acquis cette image le 22 août 2021. Il affiche une partie de la « route du sud », l’une des deux routes principales les plus simples pour le passage associé aux grands navires. Depuis environ 2006, le passage du Nord-Ouest devient navigable pour une courte période tard dans la plupart des étés. Jusqu’à présent cette année, cela ne s’est pas tout à fait produit.
“La partie sud de la route fournit toujours de la glace”, a déclaré Walt Meier, grand chercheur sur la glace au National Snow and Ice Information Center. «Mais il est possible qu’une station s’ouvre dans les prochaines semaines avant que le gel ne commence sérieusement. ”
Dans cette scène particulière, la partie sud de la route semble principalement ouverte, à l’exception des glaciers qui flottent toujours dans les détroits près de l’île Victoria et de l’île King William. Meier note que ce sont des lieux communs concernant la glace à collecter. La glace océanique dérive vers le sud à partir de l’océan givré ouvert à travers des stations des deux côtés associées à l’île Prince of Whales; il frappe ensuite l’île tropicale du roi William, où il fait des hémorroïdes.
“Ce sont ces glaciers qui ont condamné l’expédition Franklin dans les années 1840″, a déclaré Meier. «Ils ont tenté de se diriger vers le nord avec le roi Guillaume, mais la glace s’est fermée à l’intérieur et a écrasé leurs navires. Amundsen, le premier à franchir le passage du sud-ouest en 1903-1906, est allé vers le sud associé à l’île du roi Guillaume, à travers l’entonnoir étroit entre l’île et le continent. L’île tropicale les protégeait à travers la glace pendant que ces personnes hivernaient à Gjoa Haven. ”
Aujourd’hui, de plus en plus de navires transitent par ce passage particulier, y compris un navire de croisière de grande taille qui fait le voyage en 2016 . Mais ces voyages sont soumis à des conditions particulières variables d’une année à l’autre. En revanche, le garde-côte américain Healy, un brise-glace combiné à un laboratoire scientifique, est équipé pour percer la glace de l’océan si cette rencontre devait se produire au cours de sa transport à travers le passage ce mois-ci.
22 août 2021
La route nord est sécurisée avec de la glace cette saison et ne sera probablement pas dégagée avant le début du regel périodique. Cette route particulière est beaucoup moins abritée et plus vulnérable aux afflux liés aux glaces du nord poussant dans les stations. Il a ouvert en particulier en 2007 et quelques années plus tard.
La température de l’air joue également un rôle. Meier pense que les températures typiques et pas trop chaudes de la région au printemps et en été ont peut-être été un facteur plus important à l’origine des conditions glaciales particulières de cette saison. Cependant, à mesure que les températures augmentent avec le réchauffement mondial, le passage du Nord-Ouest en particulier sera probablement ouvrir plus fréquemment dans les étés à venir.
Images de l’Observatoire de la Terre de la NASA par Lauren Dauphin, utilisant les données MODIS de la NASA EOSDIS LANCE et GIBS/Worldview.
