L’instrument radar piloté par l’objectif Delta-X a capturé des données avec une nappe de pétrole (image en médaillon du bas) de la côte de Slot Fourchon, en Louisiane, le 1er septembre. Les informations, ainsi que les images satellites (image en médaillon du haut) ont permis de confirmer l’existence du pétrole avancé dans la région. Crédit : NASA/JPL-Caltech
Les chercheurs utilisant l’instrument radar plus que les zones humides côtières de la Louisiane ont aidé à superviser les nappes de pétrole dans le golfe du Mexique.
Chargé d’apprendre le delta du lac Mississippi, Nasa Le projet Delta-X s’est préparé à recueillir des données sur les zones humides côtières de la Louisiane chaque fois que l’ouragan Ida s’est abattu sur le rivage fin août. La tempête – une classe 4 haut de gamme lorsqu’elle a touché terre près de Slot Fourchon, en Louisiane, le 29 août – endommagé bâtiments et infrastructures, entraînant des pannes de courant, des dégâts des eaux et des marées noires dans le golfe du Mexique.
La National Oceanic and Atmospheric Management (NOAA) surveille régulièrement les eaux côtières américaines pour détecter d’éventuels déversements et a observé des nappes qui apparaîtront juste de la côte après la tempête. Ils ont pu s’appuyer sur les informations radar Delta-X pour corroborer la présence et l’emplacement particuliers de ces nappes de pétrole.
Le pétrole a tendance à lisser les grumeaux à la surface de l’océan, ce qui se traduit par un signal radar précis que cette mission Delta-X pourrait extraire de leurs informations. Dans le graphique en fausses couleurs ci-dessus, l’huile particulière apparaît comme une traînée verte, car l’eau de mer environnante semble orange. La NOAA a utilisé ces informations pour corroborer d’autres données dont elle disposait sur les nappes de pétrole dans la région (image satellite dans la deuxième image en médaillon). Dans l’image plus grande, la traversée de la bande bleu-vert dans le golfe du Mexique au-dessus de la côte de la Louisiane indique la trajectoire de vol particulière de l’instrument radar le 1er septembre, juste avant 11 h 30. m. CDT. Delta-X a ajouté des trajectoires de vol à son plan prévu – avec l’aide du Plan de catastrophe scientifique utilisé de la NASA – afin de recueillir des informations sur le golfe du Mexique dans les zones d’attention de la NOAA.
L’objectif Delta-X étudie 2 milieux humides – les bassins particuliers d’Atchafalaya et de Terrebonne – simplement par voie terrestre, bateau et air pour évaluer l’écoulement de l’eau et des sédiments de levure ainsi que la croissance de la vie végétale. Alors que le bassin d’Atchafalaya a obtenu des terres grâce à l’accumulation de sédiments de levure, Terrebonne Container, qui est à côté de l’Atchafalaya en particulier, a rapidement perdu des terres. Les informations collectées par la tâche seront appliquées aux versions utilisées pour prévoir quelles zones du delta sont généralement susceptibles de gagner ou même de perdre des terres sous divers scénarios d’élévation du degré de la mer, de mouvement des rivières et d’administration des bassins versants.
La mission particulière utilise divers instruments pour collecter les données. Fixé vers le bas d’un avion Gulfstream-III, l’un de ces instruments de musique, le radar à ouverture artificielle de véhicule aérien inoccupé et désolé tout temps (UAVSAR), fait rebondir les indicateurs radar sur la surface de la Terre, créant une image de la zone particulière. Des images répétitives des mêmes régions exactes, capturées à des heures différentes, permettent aux chercheurs d’identifier les changements dans ces zones de population, tels que les niveaux d’eau croissants et décroissants sous la végétation à mesure que les marées entrent et s’éloignent de ces zones humides. En plus des mesures radar, des groupes de Caltech, de la Louisiana State University, de la Fl International University, ainsi que d’autres institutions collaboratrices, collectent des échantillons d’eau et de vie végétale – entre autres données – par bateau, d’autres capteurs aéroportés, ainsi qu’à partir d’instruments sur une pelouse.
Financé simplement par le plan Earth Business Suborbital (EVS-3) de la NASA, Delta-X est maintenu par le Plane Propulsion Laboratory de l’agence. Caltech à Pasadena, Ca, gère JPL pour la Nasa. Drop 2021 était la dernière campagne industrielle programmée de Delta-X, bien que la mission de cinq ans vous dise la fin de 2023.
