Chanceux 13 ? L’hélicoptère Mars Ingenuity descendra plus bas pour des images plus détaillées lors du prochain vol

NASA Ingenuity Mars Helicopter Above
Hélicoptère de la NASA Ingenuity Mars ci-dessus

Animation par ordinateur de l’hélicoptère Genius Mars de la NASA mentionné précédemment. Crédit : NASA/JPL-Caltech

«Plus vous apparaissez en arrière, plus vous pouvez regarder vers l’avant. ” -Winston Churchill

Après les images de reconnaissance du vol 12 associées à “South Séítah”, qui ont été les plus bénéfiques qu’Ingenuity ait prises jusqu’à présent, nous suivons les conseils de Winston pour Ingenuity’s 13 e vol d’avion. Nous allons à nouveau nous aventurer directement dans Seítah pour rechercher une zone d’affleurements aperçue dans les images de Trip 12 – mais nous avons ces nouvelles images tout en regardant en arrière, pointant dans la direction opposée.

Survenant au plus tôt le dimanche 4 septembre à 5 :08 lm PDT, voire 12 :04 LMST (local Mars temps), le 193 rd sol (jour martien) de la mission Détermination, le voyage aérien se rendra à nouveau dans la région géologiquement intéressante de South Séítah. Cependant, au lieu de sonder plus loin dans Séítah et de prendre des photos associées à plusieurs lignes de crête et affleurements (ce que nous avons tous fait sur 12), nous nous concentrerons sur une ligne de crête en particulier ainsi que sur des affleurements pendant le voyage 13. Nous volerons à une altitude réduite – vingt-six pieds (8 mètres), par opposition aux 33 pieds (10 mètres) sur 12.

Vol 12 Vue de la Séítah Sud

Cette image de dunes de sable, de gros rochers de rivière et d’affleurements rocheux de la région de « Sud Séítah » du cratère Jezero de Mars a été capturée par l’hélicoptère Ingenuity Mars de la NASA lors de son douzième vol, en août. 16, 2021. Crédit : NASA/JPL-Caltech

Une autre grande différence est certainement la direction que prendra notre propre caméra. Pour le vol treize, nous prendrons des images pointant vers le sud-ouest. Et lorsqu’elles sont couplées aux perspectives nord-est du vol 12, les images qui se chevauchent à une altitude réduite devraient offrir des informations précieuses conçues pour les scientifiques de Persévérance et les organisateurs de rover drive.

Lorsque vous comparez la période de vol estimée et la distance parcourue pour ce voyage, cela renforce encore une fois exactement à quel point nous concentrons nos propres efforts dans une petite zone. Sur Air Travel 12, nous avons protégé 1 476 pieds (450 mètres) du sol martien en seulement 169, 5 secondes et avons pris dix photos (encore une fois – toutes pointées vers le nord-est). Le 13, nous couvrirons environ 690 pieds (210 mètres) en environ 161 secondes et obtiendrons 10 photos (pointant vers le sud-ouest)…

Ainsi que pour ceux d’entre vous qui marquent dans votre propre maison, sur 13, nous voyagerons également à partir de 7. 3 avec (3.3 mètres par seconde). Nous avons tous fait 10 avec (4,3 mètres par seconde) tout au long de 12.

Alors que nous parlons de chiffres, dans notre dernier blog , le pilote en chef Håvard a parlé de notre journal de bord ( le journal de bord nominal du pilote pour les planètes et les lunes ). Vous trouverez ci-dessous un registre à jour de l’un des chiffres les plus importants en ce qui concerne les billets d’avion pour Mars d’Ingenuity à ce jour. En plus des personnes énumérées ci-dessous, nous avons utilisé 72 images couleur de 13 mégapixels et une 390 images de caméra de routage en noir et blanc. Nous sommes impatients d’ajouter à ces types de chiffres et de mieux comprendre cette ligne de crête lorsque « 13 chanceux » figure dans les manuels.

Considérant que le déploiement
(3 avril 2021/sol 43)
En démonstration technique En démonstration des opérations pourcentage au-dessus de la démonstration technique
Sols atteints 141 trente et un 111 358%
Num. Billets d’avion 12 5 Sept 140%
Portée parcourue (m) 2671 m (~1, 44 milles) 499 mètres 2172 mètres 435%
Temps de vol (s) 1308 s (21 minutes 48 s) 396 s 912 s 230 %

Rédigé par Teddy Tzanetos, chef d’équipe Genius de Nasa Laboratoire de propulsion d’avions

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