Un scientifique européen a présenté une explication de l’origine de la friction de glissement entre des objets solides.
Une expérience pour démontrer la friction statique et la friction de glissement. On les compare en utilisant un traîneau contenant des briques de plomb. Le traîneau est tiré avec la balance jusqu’à ce que le traîneau commence à bouger. La force maximale nécessaire pour surmonter la friction statique et faire bouger la luge est notée. Le traîneau est ensuite tiré à une vitesse constante et la mesure de la friction de glissement est notée (Université de l’Illinois à Urbana-Champaign).
La friction est un phénomène clé de la physique appliquée, dont l’origine est étudiée depuis des siècles.
Jusqu’à présent, on a compris que la résistance à l’usure mécanique et la lubrification des fluides affectent le frottement, mais l’origine fondamentale du frottement par glissement était inconnue.
Le Dr Lasse Makkonen, scientifique principal au Centre de recherche technique VTT en Finlande, vient de présenter une explication de l’origine de la friction de glissement entre des objets solides.
Selon sa théorie, décrite dans un article paru dans le journal AIP Advancesl’importance de la friction dépend de l’énergie de surface des matériaux en question.
Le frottement a un effet substantiel sur de nombreux phénomènes quotidiens, comme la consommation d’énergie.
Le nouveau modèle thermodynamique est le premier à permettre le calcul quantitatif du coefficient de friction des matériaux.
L’importance de la friction est liée à l’énergie de surface du matériau, selon la nouvelle théorie.
La friction prend naissance dans les contacts à l’échelle nanométrique, à la suite de la formation d’une nouvelle surface. La théorie explique la génération de la force de frottement et de l’échauffement par friction dans un contact sec. Elle peut être appliquée au calcul du coefficient de friction de diverses combinaisons de matériaux.
Le modèle permet également de manipuler le frottement en sélectionnant certains matériaux de surface ou matériaux utilisés dans les couches de lubrification, sur la base de l’énergie de surface entre eux.
