Plus d’Américains que jamais sont intéressés par l’achat ou la location d’un véhicule électrique, selon les données publiées hier par Consumer Reports.
Lors d’une enquête nationale, 14 % des personnes interrogées ont déclaré qu’elles achèteraient ou loueraient “certainement” un véhicule électrique si elles étaient à la recherche d’une nouvelle voiture aujourd’hui – un bond important par rapport à seulement 4 % en 2020. Vingt-deux pour cent ont déclaré qu’ils envisageraient “sérieusement” un véhicule électrique.
Consumer Reports a mené cette enquête auprès de plus de 8 000 Américains en janvier et février, lorsque le prix moyen national de l’essence était d’environ 3,50 dollars le gallon. Depuis lors, le prix élevé de l’essence a suscité un intérêt encore plus grand. Dans les deux semaines qui ont suivi l’invasion de l’Ukraine par la Russie, les recherches en ligne de VE neufs et d’occasion ont plus que doublé, selon Cars.com.
Parmi les personnes interrogées qui ont déclaré qu’elles n’envisageraient pas d’acheter un VE, la logistique de la recharge, l’autonomie du véhicule et le coût global figurent en tête de liste de leurs préoccupations. Certaines de ces inquiétudes sont justifiées, mais des recherches récentes suggèrent que certaines d’entre elles ont plus à voir avec la perception qu’avec la réalité. En mai, une équipe de chercheurs de l’Université de Genève a constaté que les gens ont tendance à sous-estimer la capacité d’un VE à répondre à leurs besoins quotidiens.
Aux États-Unis, les VE neufs sont généralement plus chers que les véhicules à essence neufs, mais les propriétaires de VE dépensent beaucoup moins en “carburant” et environ deux fois moins en entretien et en réparations pendant la durée de vie de la voiture, car les VE ont moins de pièces mobiles et moins de fluides à changer.
Les groupes les plus susceptibles d’acheter ou de louer un VE sont ceux qui vivent dans des zones urbaines et ceux dont les revenus sont les plus élevés, ce qui montre que la transition vers les VE n’a pas été équitable. Les défenseurs de la justice environnementale estiment que c’est un problème, car les communautés à faible revenu et les communautés de couleur sont les plus touchées par la pollution due aux gaz d’échappement des véhicules et ont tout à gagner à économiser de l’argent en adoptant les VE.
Le mois dernier, l’administration Biden a annoncé qu’elle ferait un pas vers la résolution du problème en investissant 7,5 milliards de dollars dans l’infrastructure de recharge des VE, visant spécifiquement à combler les lacunes dans les “zones rurales, défavorisées et difficiles d’accès”.
“L’électrification des véhicules change la donne pour le changement climatique et la nouvelle économie de l’énergie propre”, a écrit Leslie Aguayo dans un récent blog pour le Greenlining Institute, une organisation de justice environnementale. “C’est-à-dire, si nous ne verrouillons pas des communautés entières”.
Les personnes qui avaient déjà conduit ou été passager d’un VE étaient également plus susceptibles de dire qu’elles envisageraient d’en acheter ou d’en louer un, ce qui suggère que la demande continuera de croître à mesure que les gens se familiariseront avec les VE.
Les constructeurs automobiles dévoilent de plus en plus de types de VE. En 2012, seuls huit modèles de VE étaient vendus aux États-Unis. À la fin de cette année, ils seront 100. Mais alors que la demande augmente, les VE sont difficiles à trouver. La pandémie, une pénurie de navires à semi-conducteurs et la guerre en Ukraine ont perturbé les chaînes d’approvisionnement, et de nombreux nouveaux modèles ont des arriérés qui pourraient prendre un an à résorber.
