Selon une nouvelle étude, l’utilisation des recettes de la taxe carbone pour financer l’électricité verte gratuite et les transports publics pourrait réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre des ménages.
L’article, publié aujourd’hui par l’Université de Leeds, révèle que la fourniture gratuite de ces services pourrait réduire les émissions d’énergie domestique de 13,4% et les émissions de carburant de 23,8%.
Les taxes carbone sur l’énergie domestique et les carburants imposent souvent un fardeau plus lourd aux ménages à faible revenu, car le même taux d’imposition s’applique à tous les contribuables, quel que soit leur revenu. Cependant, ils contribuent beaucoup moins au changement climatique que les ménages à revenu élevé.
Les chercheurs ont comparé deux façons d’utiliser les revenus des taxes sur le carbone pour réduire les émissions et la pauvreté en matière de carburant et de transport. Ils ont découvert que fournir des services verts gratuits serait plus efficace que de redistribuer les recettes fiscales parmi la population pour faire face aux effets régressifs des impôts sur les bas revenus.
L’étude a été dirigée par le Dr Milena Buchs, professeure agrégée en durabilité, économie et transitions à faibles émissions de carbone au Sustainability Research Institute de Leeds. Elle a déclaré : « Des politiques climatiques strictes, y compris des taxes sur le carbone sur l’énergie domestique et les carburants, feront probablement partie des stratégies gouvernementales pour atteindre les objectifs climatiques, mais elles font peser une charge plus lourde sur les ménages à faible revenu que sur les ménages riches. Les gouvernements doivent de toute urgence rendre les politiques climatiques plus justes en trouvant des moyens d’indemniser les personnes défavorisées.
« Offrir aux gens des options de vie vertes, comme l’électricité verte gratuite et les transports publics gratuits, est prometteur car il est redistributif, réduit les émissions et réduit la pauvreté en matière de carburant et de transport. »
L’équipe de recherche a examiné les données sur les dépenses des ménages en énergie domestique et en carburant de 275 614 ménages dans 27 pays européens, fournies par les enquêtes européennes sur le budget des ménages (HBS). Les données sur les dépenses ont été combinées avec des facteurs d’émission pour estimer les émissions annuelles de gaz à effet de serre par ménage pour l’énergie domestique et les carburants.
Ils ont ensuite examiné l’impact de l’introduction de deux stratégies de compensation différentes pour atténuer l’impact des nouvelles taxes carbone sur les ménages à faible revenu.
Ils ont découvert que le fait de remettre de l’argent par le biais de réductions d’impôts, sans apporter d’investissements supplémentaires à faible émission de carbone tels que l’électricité renouvelable ou les transports publics, n’entraînerait que de faibles réductions des émissions d’énergie domestique et de carburant.
En revanche, l’introduction de bons verts universels avec une augmentation de la production d’électricité renouvelable et des transports publics réduirait les émissions d’énergie domestique de 13,4% et les émissions de carburant de 23,8%.
Si les bons verts et les infrastructures étaient fournis sans introduire de taxes carbone, les économies d’émissions seraient légèrement inférieures, mais 4,1 % et 2,2 % des ménages sortiraient respectivement de la pauvreté en matière de carburant et de transport.
Cependant, combiner les taxes sur le carbone avec une compensation en espèces augmenterait la pauvreté en matière de carburant et de transport de 4,1% et 1,8%.
Le Dr Buchs a déclaré : « Ces résultats démontrent que les politiques visant à compenser les impacts injustes de la distribution des taxes sur le carbone doivent être combinées à des interventions environnementales supplémentaires.
« La fourniture de biens et services verts doit être étendue et la pauvreté en matière de carburant et de transport minimisée, afin que les objectifs sociaux et environnementaux puissent être atteints. »
Référence : « Équité, efficacité et satisfaction des besoins : nouvelles options pour la conception de politiques climatiques », 23 novembre 2021, Lettres de recherche environnementale.
DOI : 10.1088 / 1748-9326 / ac2cb1
