Dans une étude de cohorte nationale, des scientifiques danois ont étudié l’association entre le trafic routier résidentiel et l’exposition au bruit ferroviaire, mesurée à la fois sur les façades les moins et les plus exposées, et le risque d’acouphène incident. L’étude était basée sur des informations individuelles sur les diagnostics liés à l’audition, l’historique des adresses et les facteurs socio-économiques.
Cantuaria et al. trouvé des associations positives entre l’exposition au bruit de la circulation routière et le risque d’acouphènes ; les estimations de risque les plus élevées ont été trouvées pour les femmes, les personnes sans perte auditive, les personnes ayant un niveau d’éducation et des revenus élevés et les personnes n’ayant jamais occupé un emploi de col bleu. Crédit image : Pexels.
Le bruit des transports est de plus en plus reconnu comme nocif pour la santé humaine, étant une source de préoccupation croissante au sein de la population générale.
En Europe, plus de 100 millions de personnes sont exposées au bruit des transports au-dessus du seuil de 55 dB de la directive sur le bruit dans l’environnement.
On pense que l’exposition au bruit des transports est préjudiciable à la santé humaine par des réactions de stress avec activation de l’axe hypothalamo-hypophyso-surrénalien, suivie d’une augmentation des niveaux d’hormones de stress. De plus, l’exposition nocturne au bruit peut avoir un impact sur la qualité et la durée du sommeil, qui sont cruciales pour la restauration physiologique et mentale.
Malgré les nouvelles connaissances, l’étendue des effets sur la santé du bruit des transports n’est toujours pas claire; Par exemple, l’OMS a déclaré en 2018 qu’il y avait un manque d’études portant sur le bruit des transports et les résultats liés à l’audition, tels que les acouphènes, même si ceux-ci sont considérés comme des résultats critiques pour l’élaboration de lignes directrices concernant les effets du bruit sur la santé.
L’acouphène est un trouble très courant caractérisé par la perception d’un son dans les oreilles ou la tête en l’absence d’une source sonore externe.
Des études épidémiologiques menées dans le monde entier ont rapporté que la prévalence des acouphènes se situe entre 5 % et 43 %.
Cependant, il n’existe pas de critère standard pour le diagnostic des acouphènes et l’hétérogénéité de la maladie en termes de gravité et d’impact est importante.
Bien que de nombreuses personnes puissent s’y habituer, d’autres sont gravement touchées par le trouble même après avoir consulté un médecin.
La perte auditive et d’autres conditions otologiques affectant l’oreille moyenne sont les principaux facteurs de risque des acouphènes.
Cependant, bien que les lésions cochléaires soient souvent à l’origine des acouphènes, on pense que le système nerveux central joue un rôle important dans l’apparition et la persistance du trouble.
Les acouphènes sont considérés comme un facteur de stress en soi, entraînant une augmentation de l’excitation physiologique et de la détresse psychologique.
Néanmoins, plusieurs études suggèrent également un mécanisme inverse, où les situations stressantes et les troubles du sommeil précèdent l’apparition des acouphènes et contribuent à la transition de symptômes légers à graves.
“Comme le stress et les troubles du sommeil sont des mécanismes clés proposés derrière les effets nocifs du bruit, nous émettons l’hypothèse que le bruit des transports peut affecter l’apparition et la gravité des acouphènes”, a déclaré le Dr Manuella Lech Cantuaria, chercheuse à l’Université du Danemark du Sud et au Danish Cancer Society Research Center, et ses collègues.
“Cependant, dans la mesure de nos connaissances, aucune étude longitudinale n’a étudié l’effet du bruit des transports résidentiels sur les acouphènes ou d’autres résultats auditifs.”
Les auteurs ont réalisé une étude de cohorte à l’échelle nationale, incluant tous les résidents âgés de plus de 30 ans vivant au Danemark entre janvier 2000 et décembre 2017, et nés après 1920.
“Dans nos données, nous avons trouvé 40 692 cas d’acouphènes et pouvons voir que pour chaque 10 dB de bruit supplémentaire dans la maison des gens, le risque de développer des acouphènes augmente de 6%”, a déclaré le Dr Cantuaria.
“Il est nécessaire de se concentrer davantage sur l’importance du bruit de la circulation pour la santé”, a déclaré le Dr Jesper Hvass Schmidt, chercheur à l’Université du Danemark du Sud et à l’hôpital universitaire d’Odense.
“Il est alarmant que le bruit semble augmenter le risque d’acouphènes, de maladies cardiovasculaires et de démence, entre autres maladies.”
Les chercheurs pensent que le bruit nocturne peut être encore pire pour la santé. Cela affecte notre sommeil, qui est si important pour restaurer notre santé physique et mentale.
« Il y a différentes choses que l’on peut faire pour réduire le bruit dans sa maison, par exemple en dormant dans une pièce qui ne donne pas sur la route ou en installant des fenêtres insonorisées. Mais tout le monde n’a pas ces options », a déclaré le Dr Cantuaria.
“Il faut donc que le bruit de la circulation soit considéré comme un risque sanitaire qui doit être pris en compte dans l’urbanisme et les décisions politiques.”
Les résultats paraissent dans la revue Perspectives de la santé environnementale.
