La NASA étend ses recherches pour conduire la nation vers un avenir aéronautique durable et à zéro émission de carbone. Crédit : Image du véhicule créée par Scott Anders, Rich Wahls et Lillian Gipson ; Imagerie forestière franckreporter, E+, GettyImages
Nasa L’administrateur Bill Nelson a récemment rejoint le gouvernement fédéral et les dirigeants de l’industrie lors d’un événement à la Maison Blanche mettant en évidence l’aviation durable et l’accent mis par l’administration sur les objectifs à moyen et long terme pour lutter contre le changement climatique.
L’événement a mis en évidence un plan visant à réduire les émissions de carbone de l’aviation grâce à la production de plus de trois milliards de gallons de carburant durable d’ici 2030. Les responsables des ministères des Transports, de l’Énergie et de l’Agriculture ont annoncé un Grand défi pour le carburant d’aviation durable (SAFGC) pour atteindre cet objectif, en partenariat avec l’industrie et d’autres organismes fédéraux. SAFGC vise à réduire les coûts, à améliorer la durabilité de l’aviation, ainsi qu’à développer la production et l’utilisation de carburant d’aviation durable pour répondre à 100 % de la demande américaine d’ici 2050.
Nelson a prononcé une allocution soulignant les origines de la NASA en tant qu’organisation de recherche aéronautique et l’histoire de l’amélioration de l’efficacité et de la sécurité de l’aviation. Les innovations de la NASA ont rendu les avions plus silencieux et plus économes en carburant tout en réduisant leurs émissions nocives, a-t-il déclaré, rendant l’aviation plus durable sur le plan environnemental et économique.
La NASA démontrera les avancées technologiques à haut risque et à haute récompense essentielles pour que les fabricants aérospatiaux américains mettent sur le marché des produits et services innovants, rentables et durables demandés par les compagnies aériennes et les clients. Crédit : Image du véhicule créée par Scott Anders, Rich Wahls et Lillian Gipson ; Imagerie forestière franckreporter, E+, GettyImages
« Nos chercheurs en aéronautique développent et testent de nouvelles technologies vertes pour les avions de nouvelle génération, de nouveaux outils d’automatisation pour des opérations dans l’espace aérien plus vertes et plus sûres, et des options énergétiques durables pour la propulsion des avions », a déclaré Nelson.
La NASA investit dans des partenariats de partage des coûts avec des entreprises américaines pour rechercher et démontrer une technologie à haut risque et à haut rendement pour les avions monocouloirs de nouvelle génération qui sont au moins 25 % plus économes en carburant. Ces avions pourraient entrer en service au début des années 2030. Les avions monocouloirs génèrent la plus grande part des émissions de carbone de l’aviation de toutes les classes d’avions.
« Nous nous efforçons de maintenir la compétitivité économique des entreprises américaines en les aidant à commercialiser la prochaine génération d’avions de transport commercial respectueux de l’environnement », a déclaré Bob Pearce, administrateur associé de la NASA pour l’aéronautique. « Le marché des monocouloirs extrêmement concurrentiel est une voie importante vers la reprise économique pour les avionneurs et les compagnies aériennes après COVID, et les gouvernements étrangers investissent massivement dans ces technologies. »
Dans le cadre de son récent lancement Partenariat national sur les vols durables, la NASA collaborera avec la Federal Aviation Administration (FAA) et des partenaires industriels pour accélérer la maturation des technologies des avions et des moteurs afin de permettre une réduction significative de la consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone. Les efforts du partenariat incluent la démonstration de nouvelles technologies, telles que les tout premiers systèmes de propulsion hybrides électriques à haute puissance pour les gros avions de transport, les ailes longues et minces à ultra-haute efficacité et les matériaux composites avancés. La NASA fera également la démonstration de technologies de moteur avancées basées sur ses innovations révolutionnaires.
En collaboration avec le ministère de l’Énergie, la NASA développera des technologies de batterie pouvant fournir la puissance nécessaire aux avions électriques à décollage et atterrissage verticaux, ainsi qu’aux avions grand public à courte portée. À long terme, ces technologies de batteries pourraient également atteindre la densité d’énergie nécessaire pour les avions électriques à plus long rayon d’action.
Un protocole d’accord signé lors de l’événement à la Maison Blanche appelle à l’élaboration d’un plan stratégique à l’échelle du gouvernement pour atteindre ces objectifs. La feuille de route SAFGC adoptera une approche multigénérationnelle, fixant des jalons aux États-Unis à 2030, 2040 et 2050.
La NASA contribuera à l’engagement de la nation envers une aviation durable incarnée dans le SAFGC. S’appuyant sur ses campagnes au sol et en vol de la dernière décennie, les chercheurs de la NASA continueront d’échantillonner et de caractériser la composition des émissions de carburant d’aviation durable pour vérifier les performances et assurer la compatibilité des carburants d’aviation durables avec les avions existants et futurs.
Pour plus d’informations sur les efforts de l’administration en matière de carburants d’aviation durables, voir cette nouvelle fiche.
