10 octobre 2021
La pandémie a perturbé les chaînes d’approvisionnement et les marchés mondiaux d’une manière qui a entraîné des arriérés de cargos dans les ports clés.
La demande croissante de biens de consommation et de biens, les pénuries de main-d’œuvre, le mauvais temps et un éventail de problèmes de chaîne d’approvisionnement liés au COVID contribuent aux arriérés de cargos dans les ports du monde entier.
Parmi ces ports maritimes figurent le port de Los Angeles et le port de Long Beach en Californie du Sud, les deux ports à conteneurs les plus actifs des États-Unis. Le 10 octobre 2021, l’Operational Land Imager (OLI) sur Landsat 8 a capturé cette image en couleurs naturelles de dizaines de cargos attendant au large leur tour de décharger des marchandises. Le même jour, le radiomètre spatial avancé d’émission et de réflexion thermique (ASTER) sur NasaLe satellite Terra de Terra a acquis des images similaires (ci-dessous).
Le 10 octobre 2021, l’instrument ASTER (Advanced Spaceborne Thermal Emission and Reflection Radiometer) de la NASA a capturé une image de plus de 70 navires attendant d’accoster et de décharger dans les ports de Los Angeles et de Long Beach, en raison d’un resserrement de la chaîne d’approvisionnement. L’image couvre une superficie de 14 par 16 miles (23 par 25 kilomètres). Crédit : NASA/JPL-Caltech
Selon Les données publié par le Marine Exchange of Southern California, il y avait ce jour-là 87 porte-conteneurs à proximité des deux ports. Vingt-sept navires étaient à quai et 60 attendaient (au mouillage ou flottant dans des zones de dérive) au large. Le nombre de navires en attente était en baisse par rapport au record de 73 le 19 septembre 2021. Les deux ports ont eu un nombre inhabituellement élevé de navires en attente depuis juin 2020. Avant cela, les cargos attendaient rarement pour décharger.
Les arriérés de navires dans les ports ne se limitent pas à Los Angeles. Ailleurs aux États-Unis, les ports de New York, du New Jersey, de Géorgie et du Texas ont été confrontés à des défis similaires, selon les nouvelles. Pendant ce temps, le port chinois de Yantian à Shenzhen a plus de 67 porte-conteneurs en attente, en partie parce que le cyclone tropical Kompasu a provoqué la fermeture temporaire du port. Les ports de Malaisie, de Singapour, de Hong Kong et de Shanghai avaient tous 10 porte-conteneurs ou plus en attente à la mi-octobre, selon Bloomberg.
Des chercheurs financés par la NASA ont utilisé des satellites et d’autres outils pour suivre les différentes manières dont le COVID-19[feminine La pandémie a modifié des aspects de l’activité humaine et de son impact sur l’environnement. Les chercheurs ont indicateurs suivis allant de la pollution de l’air à l’activité lumineuse nocturne et à la navigation. En particulier, l’équipe de mise en œuvre interagences et de concepts avancés (IMPACT) du Marshall Space Flight Center de la NASA a utilisé la technologie de l’intelligence artificielle et l’imagerie satellite haute résolution. pour suivre l’activité d’expédition dans les principaux ports américains.
Image de l’Observatoire de la Terre de la NASA par Joshua Stevens, utilisant les données Landsat du US Geological Survey.
