Le nettoyage ne vous protège peut-être pas de ce produit chimique cancérigène présent dans votre voiture

Nettoyage de l'intérieur de la voiture

Le nettoyage de l’intérieur d’une voiture, en particulier du tableau de bord, ne semble pas protéger les passagers de la poussière toxique provenant des sièges de la voiture.

Les masques pourraient fonctionner pour autre chose que COVID-19

Un masque N95 pourrait protéger les navetteurs des aérosols de TDCIPP, une mesure que les navetteurs pourraient envisager puisque le nettoyage du tableau de bord de la voiture ne semble pas être utile.

Il est peu probable qu’un produit chimique cancérigène présent dans votre voiture puisse être dépoussiéré ou essuyé, selon une nouvelle étude de l’UC Riverside.

Cette découverte a été publiée dans le journal Environmental Research. Elle fait suite à une étude connexe étude connexe montrant que plus votre trajet est long, plus vous êtes exposé à ce produit chimique.

Le TDCIPP, ou tris chlorés, est un retardateur de flamme chimique largement utilisé dans la mousse des sièges automobiles. En plus d’être sur la liste californienne Prop. 65 car il est cancérigène, l’écotoxicologue de l’UCR David Volz a découvert que le TDCIPP empêche les embryons de poisson zèbre de se développer normalement. D’autres études l’ont associé à l’infertilité chez certaines femmes.

Certaines recherches suggèrent que le dépoussiérage pourrait conduire à une moindre exposition aux produits chimiques. Volz et ses collègues espèrent que c’est le cas pour les intérieurs de voitures.

Masque N95 dans une voiture

Le masque COVID-19 accroché au rétroviseur pourrait servir à protéger les passagers des retardateurs de flamme en suspension dans l’air provenant des sièges de voiture. Crédit : Ivan Radic

Les chercheurs ont divisé près de 50 participants à l’étude, tous de grands voyageurs, en quatre groupes qu’ils ont suivis pendant deux semaines. Un groupe n’a pas du tout essuyé la poussière dans leur voiture, un autre a essuyé la poussière pendant les deux semaines, et deux autres groupes ont essuyé la poussière pendant une seule des deux semaines.

Tous les participants ont reçu des bracelets en silicone qu’ils devaient porter en permanence pendant les deux semaines du test. La structure moléculaire du silicone est idéale pour capturer les contaminants en suspension dans l’air tels que le TDCIPP.

“Au départ, notre hypothèse était que le groupe sans essuyage aurait la plus forte concentration, que le groupe avec essuyage pendant deux semaines serait plus faible et que les groupes avec essuyage partiel se situeraient entre les deux”, a déclaré M. Volz. “Mais ce que nous avons trouvé, c’est qu’il n’y avait pratiquement aucune différence entre les groupes.”

Auparavant, les chercheurs supposaient que l’exposition principale des navetteurs au TDCIPP se faisait par la poussière contaminée. Selon M. Volz, le résultat de cette étude pourrait s’expliquer par le fait que le TDCIPP ne provient pas de la poussière qui peut être nettoyée. Au contraire, il aurait pu passer directement des sièges de voiture aux bracelets sous forme de gaz ou d’aérosol.

“Ce résultat suggère que la poussière pourrait ne pas être la principale voie d’exposition”, a déclaré Volz. “La poussière est certainement quelque chose sur lequel les composés comme le TDCIPP se fixent, cependant, nous ne pouvons pas exclure que les gens inhalent simplement les composés en suspension dans l’air.”

Une autre possibilité est que le retardateur de flamme pénètre par les bouches d’aération depuis l’extérieur, mais les chercheurs pensent que ce scénario est peu probable.

Jusqu’à ce qu’il y ait plus de données, Volz a une suggestion pour les lecteurs concernés.

“En dehors d’un changement de politique majeur qui remplace le TDCIPP par quelque chose d’autre, il n’y a peut-être pas de mal à porter un masque dans votre voiture”, a déclaré Volz. “Tout comme le port d’un masque atténue COVID-19 la transmission, les retardateurs de flamme en phase aérosol seraient également atténués. Les N95 sont probablement les meilleurs à cet effet.”

Référence : “Le dépoussiérage partiel des véhicules n’atténue pas l’exposition humaine aux esters d’organophosphate” par Aalekhya Reddam, Nicholas Herkert, Heather M. Stapleton et David C. Volza, 8 décembre 2021, Recherche environnementale.
DOI: 10.1016/j.envres.2021.112525

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