J’étais en Israël la semaine dernière pour visiter les impressionnantes installations d’Intel dans ce pays. Bien que la majeure partie du voyage ait été consacrée au Centre de développement d’Intel en Israël (IDC), une présentation a également été faite sur le site Mobileye d’Intel en Israël. Cette division, qui finira par faire l’objet d’une introduction en bourse (ce qui devra attendre que le marché se redresse), est le groupe qui a mené les efforts d’Intel en matière de voitures autonomes.
A la fin de la journée, j’ai pu faire mon premier tour dans une voiture qui se conduisait toute seule et je vous parlerai de cette expérience dans un instant. Il est intéressant de noter que les présentations d’ouverture ont porté sur les récents succès d’Intel en matière de supercalculateurs et d’ordinateurs quantiques, suite au lancement en août des simulations Quantum Supremacy.
J’ai été frappé par le fait que la conduite autonome, qui sera en grande partie commercialisée sous la forme de voitures électriques – et passera d’une minorité à la majorité des véhicules sur la route au cours de la prochaine décennie – résoudra l’un des problèmes les plus troublants des voitures électriques, à savoir que, alors qu’elles devraient mieux fonctionner dans les zones à forte densité comme les villes, ce n’est pas le cas actuellement en raison du manque d’infrastructures de recharge.
Parlons de cela cette semaine – et nous terminerons par mon produit de la semaine : l’un de mes ordinateurs portables préférés à long terme que j’ai emporté lors de ce voyage, l’ordinateur portable Surface de Microsoft qui a été conçu pour fournir au marché une alternative plus forte au MacBook.
Problèmes des voitures électriques
Non seulement je conduis une voiture électrique, une Jaguar I-Pace 2019, mais je suis aussi le modérateur du forum américain Jaguar I-Pace.
Je suis étonné de voir à quel point l’expérience d’une voiture électrique est différente de la façon dont ceux qui n’aiment pas les voitures électriques les décrivent souvent. L’une des grandes différences est que, même si les voitures électriques ont des problèmes, ces problèmes sont d’une magnitude moindre, d’après l’activité des forums, que ceux des voitures à moteur à combustion interne de technologie similaire. Lorsqu’il y a des problèmes, c’est avec les systèmes tels que le divertissement et la sécurité que les deux types de voitures partagent.
L’un des messages récents diffusés par les personnes qui luttent contre la révolution de la voiture électrique est que les voitures électriques ne fonctionnent pas à l’électricité, mais à l’aide de batteries. Ils affirment ensuite que l’électricité qui charge les batteries provient d’installations de production qui sont alimentées par des combustibles fossiles et qui ne sont donc pas du tout écologiques.
A D V E R T I S S E M E N T D E L ‘ É C O N O M I E .
Soutenir que les voitures électriques fonctionnent avec des batteries, c’est comme soutenir que les voitures à essence fonctionnent avec des réservoirs d’essence.
Bien qu’il y ait encore beaucoup de centrales électriques qui fonctionnent de manière inefficace (je dois souligner que l’extraction de crypto-monnaies crée d’importants problèmes de capacité électrique), il y a un taux d’attachement extrêmement élevé entre ceux qui ont des voitures électriques et ceux qui ont des panneaux solaires sur leurs maisons – et la plupart des gens qui ont des voitures électriques les rechargent à la maison.
Ce dernier point signifie que si l’utilisation des chargeurs publics est pénible, la plupart d’entre nous les utilisent rarement. Par exemple, j’ai utilisé ces chargeurs quatre ou cinq fois au cours des trois années où j’ai possédé une voiture électrique. Mais j’ai un garage où je peux mettre un chargeur.
Les habitants des villes n’ont pas de garage et les chargeurs publics sont non seulement ennuyeux à utiliser, mais ils sont aussi relativement difficiles à trouver. C’est un problème parce que les voitures électriques sont meilleures pour les petits trajets et le trafic que pour la conduite sur de longues distances et la vitesse. Ainsi, elles devraient être meilleures dans les villes, et beaucoup plus propres à utiliser, mais elles restent peu pratiques dans ces zones malgré leur supériorité inhérente.
Il existe une technologie qui pourrait remédier à ce problème, à savoir la recharge sans fil, mais sa mise en œuvre à grande échelle nécessiterait non seulement un recâblage massif des villes, mais aussi la destruction des rues où la technologie devrait être installée. Les gouvernements n’ont pas toujours su financer l’entretien des infrastructures, sans parler de la mise en place de nouvelles infrastructures qui devraient également être entretenues.
La conduite autonome à la rescousse
La conduite autonome de niveau 4 permettra aux voitures de fonctionner en mode de conduite autonome.
Nous parlons de la possibilité de regarder des films, de lire ou de dormir pendant que la voiture roule, mais un grand avantage des voitures électriques autonomes dans les villes est qu’elles pourraient se rendre dans un endroit éloigné lorsqu’elles ne sont pas utilisées, se recharger, puis revenir lorsque vous en avez besoin.
Les villes pourraient alors installer des chargeurs sans fil ou des chargeurs électriques robotisés dans des structures de stationnement, ce qui serait beaucoup plus facile à mettre en œuvre, réduirait le nombre de véhicules garés dans la rue et le trafic.
Cela permettrait, à son tour, de mieux partager les expériences de conduite. Les propriétaires pourraient faire fonctionner leur voiture commeDes taxis de type Uber lorsqu’ils ne les utilisent pas, transformant ainsi le véhicule en un centre de profit pour les familles qui peuvent se le permettre. Je ne suis toujours pas sûr que je voudrais que ma propre voiture soit utilisée de cette façon, mais cela me donnerait l’option si je choisissais de l’utiliser.
J’ai déjà fait partie d’un club de voitures où les voitures étaient partagées entre les conducteurs, ce qui me permettait de vivre l’expérience de posséder une flotte de voitures exotiques sans les coûts associés, mais j’ai rapidement constaté que je voulais surtout conduire ma propre voiture, une des premières Jaguar F-Type, plus que les vraies exotiques que je pourrais autrement conduire parce que la peur de briser et de devoir payer pour réparer l’exotique enlevait beaucoup de plaisir à l’expérience, et, franchement, ma voiture était simplement plus amusante à conduire.
Mais l’idée que la voiture se range toute seule, se recharge automatiquement et vienne me chercher quand j’ai besoin de la conduire est, pour moi, incroyablement attrayante. Je déteste chercher un parking, devoir me rappeler où j’ai garé la voiture, et rester assis dans la voiture pendant qu’elle se recharge n’est pas particulièrement attrayant non plus.
Lorsque je reviendrai de mon voyage cette semaine, ma femme devra se lever tard dans la nuit pour venir me chercher à l’aéroport, car je n’aime pas laisser une voiture exposée aux intempéries pendant plus de deux jours. Mais avec une voiture autonome, elle me déposerait à l’aéroport, conduirait jusqu’à chez moi, puis viendrait me chercher quand j’aurais besoin de rentrer chez moi.
Cela permettrait à ma femme d’éviter les tracas de mon arrivée tardive, le risque de conduire loin la nuit, et éliminerait mon inquiétude que quelqu’un ait essayé de cambrioler ma voiture ou qu’elle ait été endommagée par le temps ou par un autre conducteur pendant mon absence.
Expérience de conduite autonome
Comme indiqué plus haut, lorsque j’étais dans les locaux de Mobileye, nous avons pu monter dans des voitures autonomes.
Israël était un bon cas d’essai parce que les conducteurs prennent les règles de conduite comme des suggestions plutôt que des lois. Là-bas, j’ai vu des gens conduire du mauvais côté de la rue, se garer sur les trottoirs et conduire comme s’ils s’entraînaient pour des derbys de démolition
J’ai grandi en Californie, un État qui n’est pas connu pour ses conducteurs sûrs ou amicaux, mais la conduite en Israël m’a fait froid dans le dos, et c’est donc avec une certaine appréhension que je suis monté dans la voiture autonome et que j’ai fait un tour.
Nous sommes montés dans deux voitures, l’une fonctionnant avec Mobileye Supervision et l’autre avec Mobileye Drive. Mobileye Supervision est leur système de niveau 2+ et Drive est leur système de niveau 4/5 où même la présence d’une personne dans la voiture est facultative. Mobileye a également une technologie intermédiaire appelée Mobileye Chauffer qui permet d’atteindre le niveau 4.
Dans la voiture, c’était à la fois fascinant et un peu effrayant. S’habituer à ce qu’une voiture se conduise toute seule prend du temps, et la voiture réagissait à des choses que je n’avais pas encore vues. Les accidents évités de justesse étaient tous dus à un conducteur agressif qui nous coupait la route ou qui se comportait de façon erratique, mais la voiture anticipait et évitait le problème.
A D V E R T I S S E M E N T
Le système de niveau 2+ était plus souple, et la voiture était programmée pour être plus agressive, ce qui signifie que j’ai utilisé la pédale fantôme (la pédale de frein imaginaire du côté passager) pour freiner beaucoup.
Comme la voiture conduisait de manière plus agressive, nous avions moins de freinages anticipés et d’embardées. L’utilisation du système dans une ville avec ce que je considère être beaucoup trop de conducteurs fous n’est pas quelque chose que je voudrais faire, même si la voiture s’est comportée parfaitement.
Une partie du problème est qu’il s’agit de véhicules d’essai qui n’ont pas été conçus pour cette technologie. Si le système avait été intégré, il aurait été à la fois plus beau (même si la mise en œuvre n’était pas aussi mauvaise que la plupart des autres véhicules que j’ai vus) et probablement plus souple parce qu’il aurait été intégré en usine.
Est-ce que je l’achèterais ? Oui. J’utilise beaucoup le système dans ma propre voiture et même le système de niveau 2+ ne nécessite pas de toucher le volant ou le frein. Dans la voiture de niveau 2+, vous auriez probablement une contravention pour avoir regardé un film ou dormi, bien qu’elle soit plus sûre que les voitures Tesla sur la route si vous quittiez la route des yeux. Personnellement, je préférerais le système le plus performant car je veux pouvoir lire ou dormir dans la voiture.
Dans l’ensemble, une solution très impressionnante que, malheureusement, je ne pourrai pas acheter avant 2024 ou plus tard.
Conclusion
Les voitures électriques et la conduite autonome ont des problèmes.
Dans les voitures électriques, la batterie est le maillon faible qui nécessite actuellement plus de temps pour se recharger que le plein d’essence d’une voiture. Beaucoup d’entre nous compensent cela en rechargeant à la maison pendant la nuit, ce qui est plus pratique que de devoir se rendre dans une station-service. (Je dois admettre que j’ai tendance à prendre un malin plaisir à passer devant les stations-service et à entendre les gens se plaindre du manque d’essence).prix).
Mais lorsque vous ajoutez la conduite autonome, la voiture prend de plus en plus soin d’elle-même et, au fur et à mesure que la technologie des batteries progresse, les voitures vont non seulement améliorer leurs avantages durables, mais aussi devenir beaucoup plus pratiques, tout en évitant une grande partie des coûts liés à la mise en place d’infrastructures supplémentaires comme la recharge sans fil généralisée.
Bien sûr, vous avez également la possibilité de regarder des films, de lire ou de dormir pendant les longs voyages, évitant ainsi les expériences que beaucoup d’entre nous ont vécues en conduisant sur de longues distances ou en devant conduire tard dans la nuit ou, et cela m’est arrivé, après avoir pris un vol de nuit.
Une technologie de conduite meilleure, plus rapide, plus durable et beaucoup plus pratique est à venir. La semaine dernière, au salon Mobileye d’Intel, j’ai vu un avenir qui suggère que la combinaison des voitures électriques et de la conduite autonome conduira à un avenir bien meilleur en matière de transport personnel.
Surface Laptop 4
Lorsque Microsoft Surface est arrivé sur le marché, c’était le résultat de la crainte que l’iPad éclipse et anéantisse le marché actuel des PC, le faisant passer d’un marché dominé par Microsoft à un marché dominé par Apple.
Je n’étais pas un grand fan de ces premières tablettes car elles ne correspondaient tout simplement pas à ma façon de travailler. Eh bien, avec le départ prématuré de Steve Jobs, qui a joué un rôle déterminant dans cette tendance, le risque pour Microsoft a largement disparu et la tendance des tablettes s’est arrêtée, réduisant le besoin de cette catégorie de produits.
C’était une bonne chose pour Microsoft parce que l’iPad, étant donné qu’il était basé sur ARM, avait, en termes de durée de vie de la batterie, d’énormes avantages sur un marché de la tablette que la Surface Tablet initiale basée sur x86 Intel ne pouvait pas satisfaire.
Pour moi, le Surface Laptop, qui est sorti quelques années plus tard, était un bien meilleur outil de productivité. La version actuelle utilise un écran unique spécialement conçu pour mieux fonctionner avec Windows, offre une bien meilleure autonomie de batterie et des performances bien supérieures à celles qu’un design orienté vers les tablettes était, à quelques exceptions près, capable de fournir.
Surface Laptop 4 (Image Credit : Microsoft)
Le dernier Surface reste l’un des ordinateurs portables les plus beaux et les plus performants.
Le design est propre et élégant, à l’image des offres d’Apple. Il donne l’impression d’être un produit haut de gamme tout en étant proposé à un prix abordable – à partir de 799 $ pour le modèle 13,5 pouces et 999 $ pour le modèle 15 pouces – et il est proposé en noir, qui est ma couleur préférée pour un ordinateur portable. Il est également disponible dans un joli bleu glacier et en platine, selon la configuration.
Au fil du temps, comme Intel et AMD ont travaillé agressivement sur leur désavantage en termes de durée de vie de la batterie par rapport à ARM, tout en maintenant leur avantage en termes de performance, le produit s’est amélioré. La version AMD du produit actuel devrait être légèrement plus performante, tandis que l’offre Intel pourrait être plus conforme aux normes de l’entreprise.
L’une des caractéristiques intéressantes de la gamme Surface est un bloc d’alimentation qui se connecte magnétiquement à l’ordinateur portable, ce qui, si vous trébuchez sur le cordon, empêche le produit de voler à travers la pièce et de se casser. Un autre aspect intéressant est l’ajout d’un port de charge USB sur le bloc d’alimentation, ce qui permet de garder votre téléphone chargé sans avoir à mettre votre ordinateur portable sous tension.
Personnellement, je préfère et j’utilise la version AMD noire de 15 pouces de ce produit, mais, dans l’ensemble, le Surface Laptop 4 est mon produit préféré de la gamme Surface – et mon produit de la semaine.
Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement celles d’ECT News Network.
